由于本项目旁依河涌路基段长期浸泡在水中， 水体浸入造成路基填土土质软化，局部 形成空洞，在 行车荷载的增加使得地基土受到压实，出现了不均匀沉降现象； 路面水稳层在车辆不断辗压下，水稳层松散，并产生大 量裂缝，进而沥青路面出现了车辙现 象，病害随着时间的推移不断发展，出现大量坑槽等严重病害。桥头路基段由于过渡段路基填土 土质软化，出现了不均匀沉降现象，沥青路面产生推移、车辙、沉陷，形成桥头跳车； 衔接部分路面长期积水，水体在车辆不断辗压 ，渗透进桥头搭板，对台背回填砂产生了冲刷，造成砂土流失，进而发展成为桥头搭板脱空、压碎。

钢花管在处治过程中定位、护壁和注浆作用，通过钢花管预留孔口，能将水泥浆在一定 压力下均 匀注入土颗粒间，填满裂缝和空洞，并形成以钢花管为中心的土质、砂石、水泥浆的组合板块， 具有良好的抗压和抗变形能力的受力 结构层。

本方案采用 φ50mm × 3. 5mm 的热轧无缝钢管， 每隔 20cm 钻φ6mm 的对穿射浆 孔，上部 1. 5m 段不 钻孔，钢花管底部用一中间留 φ22 ～ 25 mm 的小圆 孔的钢板焊封。钻好射浆孔后，外用胶带封好。再用 一条 φ20 ～ 25mm 的 PVC 管作为第一次注浆管，从 钢花管底部小圆孔中穿入至钢花管口，底部留 10cm 套上密封圈，将钢花管 管底注浆管出口处密封好，并 用胶带将密封圈固定，避免其移位，影响密封效果， 再将注浆管末端固定在 U 形托架上。

通过钢花管注浆修复路面沉陷处治，该路段路 基得到有效的加固，路面道路服务水平得到有效的 恢复，路况技术指标符合规范及标准的要求。经过 一段时间营运，没有再出现类似病害，维修效果非常 良好。通过本项目钢花管注浆 修复路面沉陷处治方 案的实践效果来看，对河涌长期浸泡在水中的路基 段和桥头跳车病害处治具有一定的借鉴意义。